<<...Первая часть

Отправляясь на запад плато Лагонаки, мы не знали рельефа местности. Поэтому двигались осторожно, с большим количеством остановок, с пешими разведками подъемов и спусков. Идея подняться на одну из вершин захватила всех. И хоть подъем был достаточно крут, никто не сомневался в правильности выбранного пути. Я волновался за Land Rover Discovery, который шел на вседорожных шинах Yokohama Geolandar AT. Но наличие 100% блокировки решило вопрос в пользу проходимости. Дискавери успешно преодолевает несколько ущелий, как и наши с Сергеем Арининым Jeep Cherokee, подтаявшие cснежники мы решили на пересекать, но мимо ущелий было не проехать, и вот мы на первой вершине - гора Малый Мурзикал. GPS показывает высоту над уровнем моря 2300 метров. А красотища - то какая! И перспектива по хребту проскочить на большой Мурзикал!

Не теряя времени, начинаем легкий спуск и новый подъем. И тут первая неожиданность: при кажущейся легкости подъема все три машины, вдруг, начинают активно перегреваться. Что это, крутизна склона или… Да, разряжение воздуха вынуждает нас двигаться с перерывами для охлаждения моторов. И тем не менее Мурзикал тоже взят! 2378 метров над уровнем моря по GPS непосредственно возле геодезического знака.

Привязываем к этому самому знаку клубную бандану в качестве флага. Вот будет интересно взглянуть на ее остатки через год… Если соберемся, конечно.

А тем временем при всей искаженности ощущений высоты в горах меня не покидает чувство, что вон там, чуть на юго-запад точка выше. И я не ошибся, точка в 50-ти метрах дала показание по GPS 2389 метров. Ай да мы, ай да молодцы!

И вдруг, кто-то замечает под ногами затейливые линии из камней. Оказывается, какие-то студенты прямо на плоской вершине выложили камнями надпись МГУ.

Мы не могли не повторить этот подвиг, наша надпись гласит "Зубр 4х4.ru". Можете сходить и посмотреть…

Обратно спускаться решили по дорожке, по которой пастухам привозят еду на высокогорное пастбище. Но до дорожки еще надо было добраться. Правда, не так сложно, как в подъем - другое направление. Но и это было то еще впечатление. Однажды даже пришлось размотать лебедку, чтобы помочь Роверу - ведь он самый тяжелый из нас с наименьшим объемом двигателя.

Далее вполне благополучно спускаемся на турбазу. По дороге нас пытаются заманить ребята из МЧС. Но наш ночлег на турбазе Горной уже проплачен, и выбор однозначен: идем назад.

А вечером, оценив ситуацию, я принимаю решение несколько изменить маршрут следующего дня против заявленной программы. Все дело в том, что GPS не сохранил путь следования разведки через село Мезмай, а рисковать людьми я не имел права. Решили пойти через Гузерипль в ущелье, где три года назад сошел мощный сель. Впечатлений там не меньше, если не больше. Полоса метров в триста шириной вырезана стихией, не взирая на вековые ели. А пока мы туда поднимаемся, у меня отрывается третья опора двигателя, который, в свою очередь, сыграв, рвет одну из магистральных трубок радиатора системы охлаждения. Ехать дальше, не починив, нельзя. Принимаем единственно верное решение: паять на месте. Через преобразователь напряжения обычным 65-ти ватным паяльником.

И вот тут-то сызнова пригодились золотые руки Сергея Аринина. Работа от снятия радиатора до начала движения заняла на высоте 1800 метров не более 3 часов, и это с перекусами, шутками и прибаутками. Но вот спуск вниз по каменной лесовозной дороге оказался для загруженных машин посложнее подъема. Только через 2,5 часа мы спустились вниз по дороге, подъем по которой составил всего 1 час.

Далее - Майкоп, где съезжаются гости московского клуба "Вездеход" и сочинского клуба "Медведь". А нас там и не ждали увидеть…

Сюрприз вышел что надо, и нам показалось, что кому-то мы помешали. Ставим свой лагерь, гитара, ужин, коньяк - все как надо. По доброй уже традиции. Но без перебора, только чтобы снять напряжение трудного дня. Ведь на утро снова в путь…

Вездеходы уехали часов в 9 утра, а мы, прокопавшись еще с часик, направились через Апшеронск и перевал Шаумян на Туапсе. Пообедав по дороге, в совершенно благостном настроении, изредка омрачаемом закипающим Фольксвагеном Пассат, пошли серпантином на Сочи. Шли уверенно, в каждой машине рация - первый сообщает то расстоянии до встречной, и остальным легче ходить в обгон в закрытых поворотах. И идем-то колонной, с включенным ближним светом - все честь по чести. Местные изредка пытались полихачить, но мы не велись, и те отваливались. Это продолжалось до тех пор, пока вдруг я не услышал слова нашего замыкающего: берегись, безумная волга…

Что же сделала эта волга? А вот что: этот перец, обнаглевший от собственных номеров с цифрами 901, что нам как цивилизованным людям ни о чем не говорило, решил поучить чужаков ездить на сочинской дороге. Пошел в обгон раз - там встречный автобус в лоб. А места для него нет, колонна идет. Пошел второй - такая же ситуация с фурой. Пошел в третий раз - спихнул нашего Субарика на щебень. Потом проделал то же с Фольксвагеном. Затем - боевой Чероки. Потом еще раз того же, да так, что Чир процарапал по стальному отбойнику, что стоял вдоль дороги. Ну а в Чирке человек, обидевшись, спихнул его самого на щебень, без всякого контакта, конечно, куда уж волге с 4-х литровым Чирком тягаться…

Уехали от Волги. Тут Субарик греться начал. Останавливаемся. Подлетает тот волгарь, перекрывает Чирку дорогу, и с матом-перематом давай тащить Серегу из Машины. Документы требовать, людей на дороге остановил, мол, свидетели нужны. И по тому, как люди останавливались, я сделал вывод, что все не так просто. Оказалось мужчина - командир сочинского ОМОНа, настоящий полковник. Я ему свое удостоверение, он мое себе в карман. Я смотрю на его - тоже себе в карман кладу. Говорю: давай меняться, а то как-то нечестно выходит. Тот слюной брызжет, куда-то звонит, руками машет. Я ему говорю: вы, тов. Полковник, успокойтесь, расскажите, что не нравится. А то нас тут 15 человек, из них 14 свидетелей вашего поведения. Вроде чуть присмирел. Показываю все наши письма-бумаги. Говорю, что сам в прошлом боевой офицер. Кое-что из устава и из правил передвижения в колонне, на расстоянии визуального контакта и огневой поддержки. Смотрю - затихает, вроде. Ну, тут и гаишники приехали. Нормальные капитаны. Те так и не поняли, зачем он их вызвал. Поехали колонной в ближайший райотдел милиции. Там начали писать какой-то протокол. Причем протокол взяли номерной у дежурного опера, под роспись. А заполнять стали по его советам прибывшие сержанты - офицеры из ОМОНа. И выяснилось, что если бы он не был полковником, его бы все послали куда подальше, ибо он давно уже всех за…мучил. Терпят последние месяц-два из-за его очень скорого выхода на пенсию.

Началось это все часов в 14. Ближе к 24 мы въехали-таки в самшитовую рощу, где и планировался ночлег. Представьте наше настроение, какими мы приехали в Сочи… Ужин был уже не ужин, вино - не вино. Уснули быстро…

А утром господин полковник устроил нам встречу с ветеранами и местным ТВ у монумента погибшим летчикам. Это в Лазаревском, кто знает - 2 часа езды… Мероприятие, оно не плохо провести. Но в наших планах его не было, а в итоге сутки отдыха у моря пропали…

И вот еще что: полковник в итоге проставился пивом, и потом еще часа два хвастал нам своими хоромами, которые он построил поверх эллинга, на самом берегу моря в Лазаревском. Те еще хоромы, в 5 (пять) этажей.

Следующую ночь решили провести на берегу моря. Шторма не было, а покупаться всем ой как хотелось. А рано утром выехали в сторону Геленджика, где нас ждал старший тренер дельфинария Джон и его замечательные питомцы. По-моему, всем понравилось. И народу туда ходит много, и представление очень даже! От души рекомендую.

Удобство в расположении гостиницы, берег моря через дорогу. Поели шашлыка из нутрии, попели песен, попили вина, легли спать. Утром предстоял бросок на Ростов. И надо было проехать так, чтобы колонну не замурыжил Павловский Краснодарский пост, где милиционеры вместо здрасти бросают пальцы и чего-то очень хотят в течение 1-2 часов, как это было во время первой разведки пробега. Тогда пока я им не сказал, что нас ведет ФСБ, и что если мы в тот же день не появимся в Ростове, будет объявлен федеральный розыск. А к нам добавилась Газель - директор гостиницы решила поехать в нашей колонне. Спешу успокоить, газель ушла чуть вперед, лихой водитель Светлана пришпоривала машинку так, что мы не заметили, когда ее обогнали. И лишь у Тачанки при въезде в Ростов она нас догнала.

В Ростове нас встречал замминистра спорта. Очень приятный человек. Раместили нас, правда, в довольно странном месте, но белье было чистым, сауна горячей, мясо вкусным, пиво свежим. Утром провели маленький митинг с ветеранами, и в путь - на Воронеж.

Воронеж встретил милицией сопровождения, которым мы отказали. Поехали с Михаилом - отличным парнем джипером, который показал классное место на речке.

Утром - возложили цветы к вечному огню. Сами, никого там не было. Поехали в Тулу.

В Туле в город не въезжали, но переночевали в красивом карьере. А утром в 11:00 уже были в Москве на Поклонной горе, где с нас за возложение цветов в мемориале почему-то взяли деньги. Я был вне себя: город потратил деньги, а какое-то ЗАО теперь снимает с этого сливки. Нажива на памяти о погибших в войне…

Так закончился этот пробег. Может, кто и пожалел. А мне понравилось. Буду искать спуск с плато Лагонаки выходом на Геленджик. Кто со мной?

Пишите zubr@zubr4x4.ru
Александр Федин.