Подготовка автомобиля может строиться несколькими способами. И мы это называем "постройкой" или "лифтингом" в зависимости от того, чего человек хочет добиться на выходе. Кстати, именно так я ставлю вопрос, когда ко мне обращается потенциальный "строитель" внедорожника: чего вы добиваетесь от машины, где она будет ездить?

Существуют 3 основные группы таких строителей:

1. надо добавить агрессивности внешнему виду;
2. надо не бояться ездить побыстрее и поувереннее на грунтовых дорогах;
3. надо уверенно чувствовать себя вне дорог.

Первым посоветуем поставить колеса чуть повыше и чуть пошире, добавить красивый обвес (бамперы, пороги, верхний свет, наклеить пару наклеек с каких-то соревнований) причем рекомендации будут варьироваться в зависимости от машины: рамные допускают простой боди-лифт. Например, поднятие кузова Jeep Wrangler над рамой на 3 дюйма позволяет легко поставить колеса диаметром 31 дюйм против 27 дюймов штатных. Если рамы нет, а кузов несущий - часто бывает достаточно изготовить и установить проставки до 2,5 дюймов под пружины.

Вторым посоветуем в дополнение к советам первым добавить более жесткие амортизаторы и повнимательнее подойти к выбору протектора шин.

Ну и третих может ограничить лишь полет фантазии. Например, в условиях нашего тюнинг-ателье "Зеленая жаба" с девизом "задушим Вашу зеленую жабу нашим гаечным ключом" мы предоставляем клиенту несколько путей строительства машины, покупаем и устанавливаем для клиентов необходимое оборудование и снаряжение: колеса и колесные диски, компрессоры с высокой производительностью, блокировки и самоблокирующиеся дифференциалы, изготавливаем шноркели для забора воздуха, по стандартным и индивидуальным эскизам варим силовые бамперы, пороги и защиты, экспедиционные багажники, на которых можно спать втроем, вырезаем колесные арки под колеса супер больших размеров и, естественно, производим последующее обслуживание произведенных нами монстров. К сожалению в последние 5-6 месяцев нам пришлось столкнуться с просьбами о переделке или восстановлении узлов, сделанных другими мастерами. С одной стороны это огорчает, а с другой - мы начинаем расширять свои мощности...

На простой вопрос, сколько надо денег, чтобы построить серьезный аппарат, я отвечу - не менее 10000-12000$, не считая стоимости исходного транспортного средства. В Москве эта цифра возрастает в разы, в то время как мы работаем в 170 км от МКАД.

Мы охотно рассказываем все желающим о наших "секретах" поскольку совершенно уверены в качестве работ мастеров "Зеленой жабы". А работы становится все больше и больше...

Теперь о подготовке к тяжелому бездорожью, или что непременно нужно, чтобы не погибнуть и вернуться.

• Лебедка - эффективнейшее средство самовытаскиванья. Ручные, механические (от двигателя), гидравлические (от гидронасоса), электрические (от аккумулятора).
• Хай лифт джек - высокий домкрат, обеспечивающий отрыв от грунта колеса машины с большим ходом подвески.
• Компрессор - необходима производительность от 40 л/минуту, чтобы не ехать по асфальту на приспущенных колесах. И если надо он позволит собрать разбортировавшееся колесо.
• Буксировочная динамическая стропа или канат. Использование стальных тросов не рекомендуется из-за их жесткости и склонности отрывать все и вся у машины.
• Сапоги-ботфорты или сапоги-штаны. Чем лучше все подгоняется по размеру - тем больше у Вас запас живучести.
• Топор
• Бензопила
• Корозащитная стропа шириной от 10 см для не нарушения коры деревьев. Это вопрос чести и самоуважения.
• Лопата
• Палатка
• Газовая плитка с запасом на 7 - 10 дней.
• Фонарь или фонари с запасом элементов питания на 7 - 10 дней.
• Спальные принадлежности.
• Сухая одежда.
• Исправные средства связи с запасом элементов питания.
• Подробные карты и средства навигации (компасы и GPSы).
• Удобная обувь.
• Запас продуктов питания.
• Медицинская аптечка. За основу можно взять стандартную, но непременно дополнить ее перекисью водорода, качественными лейкопластырями, бинтами, обеззараживающими средствами и индивидуальными лекарствами.

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ!!! не выезжать в тяжелое бездорожье одной машиной. Минимум - двумя.