Китайцы спали полдня, хотя и заявляли о наполеоновских планах тележурналистского покорения Читы. Мое предложение не мешкать и на утро в субботу отправляться к погранпереходу было просто отставлено. И даже утверждение о готовности монгольской стороны принять нас именно в субботу действия не возымело. Джен Мин предпочел сократить программу в Монголии ради съемок в Чите. Наше дело подневольное - остались до понедельника. Но что насторожило: китайские машины ни разу не выезжали со стоянки у гостиницы до 24 часов 17 апреля.

Уж не ведаю, чем они там занимались, а у нас было много своих задач. Прежде всего мы с Игорем пробежали по оружейным магазинам Читы. Ведь у нас с собой было помповое ружье, которое мы не могли перевезти через границу. Игорь предусмотрительно в милиции взял разрешение на его продажу, и мы нашли-таки ему пристанище в одном из комиссионных магазинов. Хозяин магазина Сергей оказался увлеченным человеком, и мы быстро нашли общий язык. Нас даже пригласили на охоту на следующий день, но обилие проблем с журналистами из Поднебесной и хлопоты с машиной так и не дали нам получить такое удовольствие.

За субботу и воскресение нам удалось переоборудовать салон автомобиля таким образом, чтобы весь багаж разместился на одной продольной половине машины, а параллельно устроили полноценной спальное место. Теперь вопрос отдыха в движении был решен. Багаж уложен. Запасные колеса закреплены и перевязаны. А поскольку оставалось еще немного времени, мы решили заехать в какую-нибудь разборку и посмотреть задний резонатор глушителя. Как-то все быстро прогорело на пути в 4000 километров…

Хвала Всевышнему, мы нашли правильное место. При беглом осмотре машины из ямы было принято решение о замене не только резонатора, но и глушителя. И что самое важное - механики автосервиса "Castrol" обнаружили причину ухудшения работы нашей тормозной системы: от вибрации (или халатности в Хабаровске?) вывернулся прокачный штуцер левого заднего тормозного суппорта и сломалась направляющая ось того же суппорта. Левая задняя сторона снова нас подвела как и 3 недели назад на выезде из Хабаровска.

Заодно заменили масло в моторе и тормозные колодки, а еще поправили резинки амортизаторов, отчего стало значительно тише на неровностях дороги. И что особенно важно, подобрали и поставили фару дополнительного света взамен утерянной где-то между Сковородино и Читой. С минимальными доработками на место штатного светящего элемента IPF почти как родная встала круглая фара от КАМАЗа. И как потом выяснилось очень во' время.