Все началось задолго до апреля. Первое сообщение по этому выезду я прочитал, когда еще не сошел снег, и о теплых днях природа даже не намекала. Саша Зубр просто объявил, что в апреле предполагает массовый выезд на природу с поеданием шашлыка и возможным соревнованием среди гостей. Вскользь было обозначено местечко в районе реки Десна, на котором мы своим клубом проводили выезд с форсированием ручьев. После этого он неоднократно выезжал в выходные в Подмосковье и искал место для проведения мероприятия. В один из майских дней место было найдено. Это была большая поляна, которая по заверениям местного аборигена никем не культивируется и если на ней разместится около 100 человек, то никто возражать вроде не должен. За две недели до мероприятия была совершена контрольная вылазка на место в составе Зубра, его супруги Анны, сына, Алексея BigGun, Димы GT и меня. Никто не ожидал, что на запланированном месте проведения соревнований будет поле, засеянное озимыми. Не успел Зубр сильно расстроиться, как Дима вспомнил координаты одного весьма недурственного местечка, где мы планировали как-нибудь организовать выезд с шашлыком. Госкомиссия в лице виновника и инициатора мероприятия после осмотра и пробного круга на Jeep Cherokee по поляне приняла место и аттестовала его как "большая поляна".

Началась реальная полномасштабная подготовка. Постольку, поскольку я никогда не рассказывал об этом, думаю многим будет интересно узнать о теневой стороне соревнования, о которой как правило молчат. А работа была проведена действительно грандиозная. Мелочей не было - все было учтено и все ходы записаны. По самой трассе необходимо было пройти всю ее пешком, разметить вешками (аккуратно наструганными кольями с раскраской), обтянуть вешки волчатником (полосатой лентой), замерить длину трассы. Много времени уделялось топологии маршрута. Из-за ожидавшегося большого количества участников на серийных автомобилях, обутых в обычную шоссейную резину, Зубр не стал мудрить и больших перепадов по высоте не было. Дабы, особенно азартные участники, могли выплеснуть свой адреналин, на трассе был предусмотрен карман с крутым спуском и таким же крутым подъемом. В эту ямку без труда мог поместиться КамАЗ и кабина не торчала бы :о) Объезд был предусмотрен, но пенализировался по времени. Для извлечения, я бы сказал подъема с глубины, застрявшего/севшего/закопавшегося автомобиля был предусмотрен эвакуатор в лице белого Зубровского Wrangler-а. Створы старта и финиша находились на территории лагеря и сидящие у костра зрители могли наблюдать находящиеся на трассе экипажи. Лагерь - отдельная история. По всему периметру места отдыха были установлены пакеты для мусора, в специально отведенном месте, дабы разгоряченные экипажи не въехали, стоял палаточный городок. Судейская палатка находилась в эпицентре событий, недалеко от главного костра. Тут же находилась основная продуктовая база. Ну и конечно бумажная сторона вопроса не была обделена. Саша подготовил и напечатал Дипломы для всех участников, Легенды проезда трассы, установил маршрутные указательные таблички и прочее: прочее: прочее:

Добавлю еще чуть-чуть от себя. Как многие знают, я собирал тугрики для нашего посильного вливания в общий шашлык. Так вот в пятницу вечером у меня был ужасный цейтнот по времени, я метался от ларька к ларьку и скупал все запасы пива и воды, когда около очередного ларька у меня из под левого переднего колеса раздался металлический скрежет и Террано присел на левый бок. Я опустил окно и высунул голову, убедиться, что во всем виноват не открытый канализационный люк - колесо стояло раком. Первичная диагностика дала лопнутую, в районе крепления переднего болта, ось верхнего рычага. Все разборки уже закончили свою работу, и надежда была только на Димку. Он примчался за 15 минут. Сняв с моего коня ось с рычагом, полетели к нему на дачу, где трещину заварили, все усилили и только не покрасили :о) По дороге домой решили заехать в лагерь завтрашних соревнований. Навстречу нам попался уставший, но жизнерадостный Зубр и сообщил, что все готово. Приблизительно в таком же состоянии был Леха BigGun. На месте лагеря одиноко горел в ночи костер, вокруг него сидели все, кто помогал в подготовительных мероприятиях. Запах жареного мяса заставил сглотнуть слюну. Но нам надо было еще добираться до Москвы и ставить рычаг на место.

Итак, в 9:15 на выезде из Москвы по Калужскому шоссе на давно облюбованной нами бензоколонке стали собираться гости и участники соревнований. Машины были самые разнообразные. В первую очередь - это около 15 автомобилей марки Jeep, пяток Нивоводов, около 20 Ниссанов Террано и три Патруля, 2 машины ГАЗ-69, причем один из них ярко желтой раскраски, весь в профнастиле и на огромных колесах приехал из Мурманска. Несколько Тойот, особенно запомнились Hi-Lux, и две лифтованые 60-ки. Многие, кто не видел Швроле К-5 Ивана, долго выдыхали воздух. В общем, количество машин перевалило за полсотни, а отдыхающих было около 120 человек.

Зубр на своем боевом Рэнглере возглавил колонну и уверенно повел ее к месту дислокации. Ехали по всем правилам - с ближним светом, скорость не более 70 км в час, испуганных дачников не обижали. Среди полноприводников в колонне шли несколько легковых авто, среди которых был Leo на Ford Taurus и некий Игорь с девушкой на мотоцикле неизвестного происхождения. Перед съездом с шоссе налево, Зубр включил свою сирену, чем распугал две стаи ворон, пригревшихся на утреннем солнце, а мы с Димой перекрыли двумя Терранами встречные ряды и наша кавалькада стройно сошла с Калужского шоссе. Водители встречных автомобилей удивленно разглядывали машины гостей и участников, недоумевая, кто пригласил на огородные работы такое количество джипующей братии. В общем, доехали до базы без приключений. Тут же все разместились и Зубр начал регистрацию и выдачу стартовых номеров. Соревнования начались:..

Первыми на старт вышли несколько Cherokee, затем вперемешку три Нивы, Nissan Patrol GR, пилотируемый Женей aka ESTET, приехавший из Ярославля, Mitsubishi Pajero c экипажем из Тамбова, ГАЗ-69 с ребятами из Мурманска и конечно Wrangler-ы. Все шли достаточно ровно, разгонялись на прямиках, мало кто вписывался в повороты на 180 градусов, срывали свежую траву и кидались комьями грязи в болельщиков. Под крики болельщиков в первом круге заездов на проезд через коварную яму решились Мурманские ребята и экипаж на Grand Cherokee. И если первый прошел ямку "на Ура", то Гранд не смог выйти своим ходом на отвесный склон. Но зато как он сидел!!!! По аккорды музыки машина с бортовым номером 21 гребла всеми (или мне показалось?) колесами, зрители перекрывали по громкости децибелы взлетающей ракеты, а пилот в азарте попытка за попыткой пытался выйти из коварной засады. Не хватало совсем чуть-чуть. Эвакуатор в лице Зубра не заставил себя долго ждать. Но шакл - шеститонник не пролазил в буксировочное ухо Гранда. Я слегка торопился и отчетливо понимал, что время идет, секунды тикают, а машина не вынута, когда голос из-за спины (то ли Саша Астахов, то ли Ваня Евдокимов) уверенно сказал: "не суетись" и рука протянула монтажку, которая аккуратно легла в петлю и Гранд вырвался на свободу. Обидный казус подстерегал Женю (Патруль ?11) на первом круге. В азарте гонки он промахнулся и не вошел в поворот, сократив вдвое дистанцию, из-за чего результат был аннулирован. Весьма неплохое время показала супруга Зубра на Чирке с бортовым ?13, Зубр младший выступал в роли штурмана. Немало удивления вызвала ВАЗ-2106 на трассе.

Старт каждому экипажу давал Leo, он же контролировал финиш базой. Его голос мы могли все слышать из СиБишки, установленной в УАЗе Кашалота, припаркованного у самого вкусного места - той самой ямы. В общих чертах время летело незаметно, погода способствовала - на небе светило солнце и зрители потихоньку начали перетекать к месту костра, где была плодово-овощная база. По окончании первого круга заездов был соответственно второй в обратном порядке стартовых номеров. Таким образом, из 25-ти экипажей на финальный круг вышло 8 машин: два Jeep Cherokee, Mercedes-Gelandewagen, Jeep Wrangler, две Нивы, Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero. К этому времени Leo уже накачался адреналином от стартовавших и финиширующих экипажей и отдав мне секундомер, удалился "погонять по окрестностям". Отгоняв положенные круги семь машин на пьедестале почета расположились следующим образом. Почему семь, потому, что Wrangler с бортовым ?20 не дождавшись финишных заездов, покинул тусовку, как выяснилось позже, экипаж этого авто победил в номинации "самый нетрезвый экипаж". Так вот, первое место - Юрий из Тамбова на MMC Pajero 2,8TD бортовой ?8, второе место - Cherokee, третье - Wrangler. Приз "зрительских симпатий" единодушно отдали экипажу ?13 и еще какой-то приз получили Мурмончане на ГАЗ-69. Спонсоры раздали подарки, все друг другу долго и упорно аплодировали, подведение итогов плавно перетекло в поздравления с наступающим Днем рождения Зубра и дальше началось уничтожение запасов маринованного мяса, курицы и алкогольных напитков.

Выезд явно удался:..

Марат 21.04.2001